日本120年历史的“铁路联络船”如今只剩下这一班

日本有三景,是最能代表他们的风景,分别是宫城县的松岛海岸、京都府宫津市的天桥立,以及广岛县的严岛神社。今天要说的,和其中一景有关。

日本120年历史的“铁路联络船”如今只剩下这一班

大约120年前,日本开始建设铁路之初,因为是岛国,如何跨海运送旅客进行长途旅行,成为了许多铁路公司颇为头疼的事情。

在当时那个年代,铁路多为实业家们私人投资开设,不方便就不会有人坐,于是他们为了自己的铁路能够多赚钱,买下许多渡轮,将生活在各个岛屿的客人给运送至自己的火车站附近。这是日本铁路联络船的雏形。

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到了国铁时代(1949-1987),铁路联络船的航线已经颇为成熟,比如连接本州和北海道的津轻海峡青函联络船、连接本州和四国的宇高联络船、连接本州和九州的关门海峡联络船等等,都是乘坐率相当高的航线。

国铁后期 ,由于基础建设能力的加强,陆续打通了多条海底隧道和建起一座座跨海大桥,铁路联络船的作用逐渐缩小。

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直到1987年,国铁被分割民营化,出于运营成本考虑,各JR公司纷纷停运了已经为数不多的铁路联络船。

但有一条线路却保留了下来,运营至今。而这条线路,也成为日本JRpass和【青春18乘车票】里面唯一涵盖了的一条客运渡轮。

这就是联络日本广岛县山阳本线和日本三景之一宫岛的——宫岛航线。

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宫岛航线,如今起点在山阳本线【宫岛口】站外300米外的广岛湾岸边,终点则是濑户内海内的岛屿【宫岛】,整条航线运行时长只有10分钟。但因为连接的是日本三景之一,如今作为观光线路,每年运输着数以百万计的全世界游客。

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那宫岛上有什么呢?或者说这个日本三景之一有什么好呢?会让全世界游客趋之若鹜?

宫岛也叫严岛,因岛上建有1500年历史的严岛神社而得名。而严岛神社最有名的,就是我们在很多日本有关的风光照中都可以看到的那座矗立在海中的大鸟居。

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落潮时,能走到鸟居下

这座鸟居独自立于濑户内海的万顷碧波之殇,据说是为了迎接海中诸神驾临而建。已成为和富士山齐名的日本象征之一。

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涨潮时,鸟居底部会被淹没

如今,宫岛航线为了满足游客们的需求,将航线调整成一个弧形,也就是在行驶往宫岛的途中,会尽量靠近大鸟居。据说每当到达拍照的最佳位置时,因为鸟居在船舷的右侧,游客纷纷靠过去观赏拍照,会导致渡轮严重右倾,倒也成为了一个噱头。

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在每年的正月、五月初、八月盂兰盆节的海上花火大会期间,是宫岛最为繁忙和拥挤的时段。即便是在平日里,游客也不少。

不过看完文章准备去的小伙伴无需担心,因为岛上还有很多商家和本地居民,宫岛渡轮的运输属性依旧,最早班早至5点,末班则运营到晚上10点多。平均每15分钟一班,碰上客流高峰还会将频率调整为10分钟一班,外加松大汽船,保证小伙伴们能够上得去、出得来。

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最后,奉上一个令人失望的小贴士:

宫岛大鸟居自今年6月17日起进入养护维修期,6-8月为顶部更换和重新涂装,自8月下旬起,进入内部养护周期,届时鸟居周围的脚手架上会覆盖有围挡,很影响观感。

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由于完成时间根据鸟居内部侵蚀情况而定,所以有计划前往的小伙伴要时刻关注其官方网站哦!

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